테슬라 로보택시의 파격적인 4.20달러 서비스···웨이모는 우려해야 할까?

테슬라TSLA가 최근 오스틴에서 출시한 로보택시는 4.20달러라는 대담한 정액 요금과 일론 머스크 스타일의 허세로 헤드라인을 장식했다.

하지만 JP모건 애널리스트 더그 앤무스는 이것이 시작에 불과하다고 지적했다. 테슬라는 차량을 20대에서 1,000대로 늘리고 몇 달 안에 로스엔젤레스, 샌프란시스코 등 다른 지역으로 서비스를 확대할 계획이다.

반면, 알파벳GOOGL GOOG 웨이모는 이미 4개 도시에서 1,500대 이상의 차량을 운영 중이며 최근 주간 운행 건수 25만 건을 돌파했다. 캘리포니아에서만 웨이모는 올해 1분기 기준 전년 동기 대비 670% 이상의 운행 건수 증가를 기록했다.

웨이모는 주간 25만 회 운행으로 선두를 달리고 있지만, 테슬라의 4.20달러 요금은 가격 경쟁력과 인식에 압력을 가할 수 있다.

안전성과 규모: 웨이모의 승부수?

웨이모는 단순히 규모가 큰 것뿐 아니라 통계적으로 더 안전하다. 5,600만 마일 이상의 상업용 주행 거리를 기록한 웨이모는 인간 운전사보다 보행자 부상 사고가 92% 적다고 앤무스는 강조했다.

테슬라의 FSD(완전자율주행) 진전은 현실적이며, 현재 시스템이 비상 상황으로 인해 운전자에게 수동 운전 전환을 요청하는 거리인 비상 해제(critical disengagement) 기준은 501마일이다.

하지만 규제 당국은 여전히 우려를 표명하고 있으며, 고속도로교통안전국(NHTSA)은 테슬라 자율주행기술 조사도 진행 중이다.

웨이모 차량은 현재 하루 평균 24회 운행을 기록하며, 우버 운전자의 99%보다 더 바쁘다. 테슬라는 이제 막 시작 단계일 뿐이다.

테슬라는 빠르게 확장 중이지만, 안전 데이터와 활용도는 여전히 웨이모가 자율주행 차량 분야에서 우위를 점하고 있다. 적어도 현재까지는 그렇다.

앱 전쟁과 브랜드 화제성

웨이모 원(Waymo One)은 리프트LYFT 미국 월간 활성 사용자(MAU)의 3.4%와 우버(NYSE:UBER)의 2%로 조용히 성장했다.

구글 검색 트렌드에 따르면 웨이모는 피닉스, 오스틴, 샌프란시스코에서 리프트를 앞섰다. 앤무스는 테슬라가 독립형 승차 공유 앱을 아직 출시하지 않았으며 현재는 앱 내 로보택시 통합에 의존하고 있다고 지적했다.

테슬라의 대담한 혁신 vs. 웨이모의 조용한 지배

현재로선 웨이모의 데이터 중심, 안전 우선 전략과 우버와의 협력 강화가 그 우위를 유지시키고 있다.

하지만 테슬라는 대규모 제조 능력, 홍보 효과, 그리고 가격 혁신을 통해 도전장을 던졌다.

사진: Shutterstock

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